智慧物流新路径：三步下降14万亿成本
而圆通快递董事长喻渭蛟则表示，现在是中国快递业发展的最好时期，圆通将在智慧物流方面加大研发和投入，提升消费者的服务体验。物流企业很多都起于草根，随着规模做大，以及消费者对物流服务的个性化需求越来越高，物流业需要从科技当中寻找新的能量。
“只要机器人(等智能设备)能帮我省下一块钱，我就肯定要上(这些新设备)。”喻渭蛟表示，企业成本降低是永恒的追求，需要信息与技术的持续领先才能保持成本优势。
记者还了解到，菜鸟网络内部成立的E.T.实验室已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发，并将在今年陆续投入使用。
“现在不少公司正在研究无人机，菜鸟也对此保持了高度关注，”童文红说，“但我们相信十年后的无人机一定不是现在的样子。”
不过房殿军指出，与国内企业热衷于“机器人替代人力”的方向，德国企业更倾向于让“机器人帮助物流人”，德国物流行业智能设备的使用为的是让物流人更省力、效率更高。
物流成本缩减空间？
中国快递协会会长高宏峰表示，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质，发展速度要保持，服务质量也要提高。在互联网经济时代，快递业要获得双赢，关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。
为了帮助物流业及早转型升级，菜鸟网络今年3月份就与物流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟。通过大数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服务体验，帮助物流业建立服务分层，摆脱低水平和同质化竞争。
运行2个多月来，菜鸟联盟已经服务650万消费者，当日达和次日达服务的达成率超过了99%，联盟当中的很多物流企业已经尝到了转型升级的甜头。
“但这仅仅是物流业向智慧转型的第一步，大数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。”童文红说，通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。
童文红认为，大数据和新技术的挖潜空间很大，大量闲置的运能和仓储空间将会被提升利用率。未来物流的形态也将非常有想象力，比如企业和个人的空置房间可以成为一个散点仓库，个人车辆或出租车成为特快或同城快递的运输车辆等。
一旦这些期望值真正实现，童文红认为未来十年我国物流成本从16%降至5%不无可能。
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