智能物流到底怎么发展？5大方式发展趋势及前景本文给你慢慢道来
在这些区域内的物流业，如快递业、货运代理业、第三方物流、交通运输业、配送与包装服务业等都较为完善，这些支撑产业都为空港物流发展打下了坚实基础，有助于其良|生发展。
我国空港物流园区主要分布在三大国家级产业区内。如珠三角由广州新白云机场、深圳机场（000089）、珠海机场，再加上香港机场和澳门机场，形成了巨大的空港物流产业区，广东省航空货运量占据全国货运量的三成左右。长三角地区则形成以上海浦东机场为核心，以虹桥机场以及南京、杭州、宁波等地机场在内的空港物流园区集群。而环渤海湾经济区则有北京空港物流基地、天津空港物流园、大连空港物流园等物流园区。而随着国家西部大开发、中部崛起、振兴东北老工业基地等政策的出台，重庆、成都、郑州、哈尔滨等地空港物流也出现了一波新的发展浪潮。
五、多式联运发展的必要性
(一)中西部地区承接产业转移需要多式联运加快发展
随着我国中西部地区承接产业转移的步伐加快，外贸进出口额不断增长，其外贸集装箱生成量增长明显高于沿海地区，而公路运输的成本较高，单次运量较小，长途运输的安全性较低，因此突显了海铁联运成本较低、安全可靠、运量大等方面的巨大优势。随着海铁联运硬件设施和软件条件完善，中西部地区对海铁联运的诱导需求也将会继续增加。大力发展多式联运这种先进的运输方式是非常必要的。
(二)资源和环境压力加大需要多式联运加快发展
加快发展多式联运，可以使我国尽快形成“宜水则水、宜路则路、宜铁则铁”的运输格局，把各种运输方式的优势结合好，充分发挥已有交通基础设施的能力，实现交通资源的最优化配置。进而也可以减轻甚至减少交通基础设施建设强度和建设规模，最大限度地降低交通运输对土地的占用和能源的消耗，缓解资源和环境的压力。
(三)企业转型发展需要多式联运加快发展
随着经济全球化进程的加快，更多的企业面临着国际化竞争，降低物流成本是企业增强竞争力的重要手段，而多式联运符合发展的需求。货主企业和运输企业实现转型发展都迫切需要加快发展多式联运。
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