圆通董事长喻渭蛟：估值175亿争快递第一股
查阅相关新闻不难发现，近三年来，圆通速递均有仓库发生火灾的被消防部门行政处罚的新闻见诸报端。对于是否会影响到目前的借壳进程，圆通速递方面未予表态。不过有法律界人士认为，圆通速递方面应对其三年内所受到的行政处罚予以披露，并对此进行合法合规解释。
业务量行业第一
对于当前圆通的发展前景，将近“知命之年”的喻渭蛟感慨“自己都没想到”，当时创业时想的是能够还上欠款，而2015年公司业务量终于超过申通快递，成为行业第一。
据了解，2013年度、2014年度和2015年度，圆通速递营业收入分别为68.8亿元、82.3亿元和120.9亿元，年均复合增长率为32.54%，其中2015年度较2014年度增长率为46.99%。不过2015年净利润7.17亿元，较2014年的7.47亿元有所下降。
大杨创世公告显示，圆通速递目前在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点超过2.4万个，县级以上城市覆盖率达93.9%，目前拥有2架自有货机，1架租赁货机，开通全货机航线数量3条，全货机运行航站数量为4个。
圆通方面表示，公司未来将发展由信息系统网络、航空运输网络和地面运输网络组成的“云网、天网、地网”三网于一体的运营模式，此次借壳上市也是为实现这一目标。
转型挑战仍在
根据国家邮政发布的预测数据，今年中国快递行业业务量将完成275亿件，虽然业务规模同比增长34%，但增速低于2015年的48%，并终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。
和其他行业一样，快递业同样沿着野蛮生长、规范发展和资本为王的顺序发展。虽然即将借壳上市，但是喻渭蛟认为，“玩资本”时代显然对当前快递公司来讲为时过早。“内功都不扎实，怎么敢说自己就已经跑到了前头？”
诚然，当前快递行业发展仍然面临不少挑战。同质化竞争导致企业纷纷通过降价来吸引用户。喻渭蛟也用过降价的方法，2005年，开始和淘宝网进行全面合作，他将按合作协议把价格降低了至少三分之一。
“我们预测2015年到2017年三年间，快递行业竞争无序会加剧，成本进一步提升，但是盈利空间会进一步被压缩。”喻渭蛟表示，行业动荡也意味着机遇，能够经受住市场洗牌的考验的方法就是要技术创新、模式创新。
圆通速递面临的另一大考验就是居高不下的投诉率。国家邮政局公布的《2015年12月主要快递企业申诉率表》显示，圆通速递当月申诉率高达47.08件有效申诉／每百万件快件，在投诉排行榜上高居第五位，比去年同期大增130.56%。
当然，高投诉率并不是圆通一家，根据中消协发布的数据，2015年消费者向全国消协组织提出快递服务投诉13240件，同比增长62.37%；投诉量在全国十三大类服务行业中居第五位，占消协全年受理投诉总量的2.7%，投诉增长率居第一位。
分析国内快递行业特点就不难发现，整个行业面临高投诉的原因，当前，除了国有的邮政EMS和顺丰、德邦等少数公司是直营外，其余大部分民营快递企业均是采用加盟模式。企业对加盟商的管理很难标准化，而加盟商只顾一时私利，忽视服务质量是主要原因。甚至有些加盟商在资金周转不灵的时候，甩手“跑路”现象时有发生。
快递公司“上市潮”
尽管行业发展有待完善，企业对资金的渴望仍然点燃了上市的热情。除了申通与圆通已经发布借壳预案之外，顺丰、天天快递、韵达速递、全峰快递、中通等快递企业也纷纷表达上市意图。
综合此前公开资料显示，今年2月20日，顺丰拟筹备A股上市的公告被正式曝光。
2月25日，天天快递宣布完成超过6亿元的A轮融资。天天快递董事长张鸿涛表示，计划在今明两年内上市。
2月28日，韵达速递宣布与复星集团、中国平安等金融投资机构达成战略合作，不过，暂时还未透露具体合作细节和金额。
此外，全峰快递早已准备好今年上半年在新三板挂牌上市。中通快递也计划在美国进行首次公开募股(IPO)，可能在今年晚些时候或2017年初进行IPO，融资规模在10亿-20亿美元。
根据这些公司的上市计划，快递公司“上市潮”将集中在2016年中到2018年之间。
对于快递行业扎堆上市的原因，安寿辉分析，首先是保障市场地位，上市可使企业在竞争中占据主动，扩大或保持自己的地位和名气；其次，企业转型向一体化、集约化、自动化、智能化、国际化的方向发展，必须依靠大量的资金投入，这就需要资本市场的介入，IPO则成为快递公司们不约而同的“如意算盘”。
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