三大战略全面加速 交通运输先行突破
“十三五”期，广西将发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势，着力构筑和完善出省出海出边的国际大通道，加强与南亚、东南亚各国基础设施的互联互通，合理配置综合交通运输网络的规模、结构和布局。同时，进一步加强开放合作，扩展辐射范围，提高国际运输便利化服务水平，加快形成沿海沿边沿江全面开放发展的交通运输新格局。
构建高质量综合立体交通走廊
依托长江黄金水道，统筹发展多种交通方式。
建设南京以下12.5米深水航道，开展宜昌至安庆航道整治，推进三峡枢纽水运新通道建设，完善三峡综合交通运输体系。
优化港口布局，加快建设武汉、重庆长江中上游航运中心和南京区域性航运物流中心，加强集疏运体系建设，大力发展江海联运、水铁联运，建设舟山江海联运服务中心。
推进长江船型标准化，健全智能安全保障系统。
加快高速铁路和高等级公路建设。
强化航空枢纽功能，完善支线机场布局。
建设沿江油气主干管道，推动管道互联互通。
长江经济带：黄金水道增色 综合走廊提速
长江经济带横跨我国东中西三大区域，覆盖11个省份、6亿人口，具有独特优势和巨大发展潜力。根据部署，各地交通运输部门“十三五”期将着力提升长江黄金水道功能，加快推进沿江综合立体交通走廊建设。
长江黄金水道航运能力提升
长江是货运量位居全球内河第一位的黄金水道。2015年，长江干线货运量突破21.8亿吨，较“十一五”末增长45%。
如何真正使黄金水道产生黄金效益?各地交通运输部门谋良策，出实招。
——推进长江干线航道系统化治理，整治疏浚下游航道，有效缓解中上游瓶颈。江苏今年将扎实推进长江南京以下12.5米深水航道工程建设。“十三五”期，湖北将积极推进长江航道“645工程”，加快完善三峡翻坝运输体系，提升长江主通道功能;四川将实施长江上游宜宾至重庆228公里航道“三升二”等航道整治工程。
——统筹推进支线航道建设，提高支流航道等级，形成与长江干线有机衔接的支线网络。今后五年，湖北将畅通汉江、江汉运河、清江航运，加快实施航道渠化整治工程，建成雅口枢纽，畅通襄阳至丹江口1000吨级航道;江西力争到“十三五”末，实现赣江高等级航道606公里全线贯通;四川将建设岷江犍为、龙溪口等11个航电枢纽。
——优化港口功能，加强分工合作，积极推进专业化、规模化和现代化建设，大力发展现代航运服务业。今后五年，上海将积极开展国际航运中心建设，鼓励集装箱“水水”中转，支持推动集装箱国际中转集拼业务规模化发展;江苏着力推进南京长江区域航运物流中心、太仓集装箱干线港和连云港区域性国际枢纽港建设;湖北将加快建设武汉长江中游航运中心，重点打造航运交易中心、综合保税中心、多式联运中心、中部地区邮轮中心;重庆力争建成长江上游航运中心，并以重庆航运交易所为载体，建设航运服务集聚区，积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务。
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