物流地产四大家族：史上最全的34家物流地产商盘点
外高桥是上海国企的典型代表，拥有大量的工业用地储备，但始终没有体现出应有的价值。由于上海一直是中国外贸经济的重要窗口，所以也是物流地产最集中的地方。记得2009年上海四大国企曾经希望以手中的工业地产联合推出一款偏债类REITs，但最终无疾而终。随着上海自贸区建设的大潮，外高桥等国企手中的工业用地有望进一步释放潜在价值，但是，这其中还有多少能够用于物流地产的建设还属于未知之数。
最后一个出场的就是海航集团。2014年6月底，海航旗下的上市公司亿城投资宣布与新加坡丰树合作，共同合作收购、投资和开发物流仓储项目，预计目标为在未来3年内投资超过100万平方米物流仓储项目，总规模不低于50亿元。海航负责拿地，丰树负责投资运营，所投资物流地产项目优先通过丰树物流信托（丰树REITs）上市退出。
一直以来，园区中国（park_china）都认为，有着八爪鱼之称的海航根本不是一个实业公司或者说房地产公司，而是一个彻头彻尾的金融投资公司。尤其在地产方面，与其说它在搞地产开发，还不如说是搞资本运作，一系列动作的实质是赌土地资产升值。其地产业务核心不是主要依靠业绩提升，更多的是通过把握资本市场的节奏和资产泡沫的节奏来迅速做大资产规模，即依托并购和资本杠杆。
这一次，海航旗下的亿城投资联手丰树来搞物流地产，可以说正得其所哉——海航要的是能够撬动金融资本的地产资产筹码，亿城投资要的是上市公司靠金融投资概念题材炒作，丰树则得到了一个本土长袖善舞的好帮手，三方各取所需，联手水到渠成。在这次产业地产野心初露面目之后，海航未来还有什么更强力的动作，也确实值得期待。
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