京津冀港口竞合难题怎解
原油码头布局方面，将以唐山港曹妃甸港区为主要的转运接卸基地;京唐港区视未来需求，适度发展原油接卸泊位;黄骅港综合港区在完善港口航道条件后，结合临港产业布局及结构调整，建设原油接卸泊位。
铁矿石码头方面，布局将以唐山港曹妃甸港区和京唐港区为最主要的中转接卸基地，使之成为环渤海中北部地区主要的外贸进口铁矿石接卸港，为腹地钢铁产业及临港冶金企业提供可靠的运输保障;黄骅港综合港区将为冀中南及邯黄、邢和铁路沿线乃至更广阔腹地提供矿石运输服务，相应布局建设矿石码头;秦皇岛港将以东港区矿石码头为临近的钢铁企业提供矿石装卸服务。各港的矿石泊位建设应结合区域产业结构调整，适度合理控制建设规模。
中国社科院某专家表示，在津冀四大港口中，天津港和曹妃甸港区间的距离只有38海里，可以考虑将天津港的矿石装卸业务逐步向曹妃甸港区转移，从而实现错位发展。京津冀港口群竞合发展对策建议：
基于港口比较优势，实施错位分工
天津港应发挥其综合性强的优势，进一步增强辐射、扩散作用，明确天津港作为京津冀港口群的枢纽港地位，在运输服务能力方面继续以集装箱外贸为主、内贸为辅，将大宗散货输出功能适当向河北三大港口转移。河北省港口应充分发挥港口节点支撑作用，充分发挥其大宗散货枢纽港功能。其中，秦皇岛港应以煤炭运输为主，但要向绿色环保的综合性港口方向发展;唐山港应以运输钢铁矿石为主，加快由主营装卸功能等传统港口优势向现代化综合大港的转变，逐步实现港口运输与贸易、金融、物流等服务业相融合，使其成为河北省港口重点建设的对象;黄骅港应定位为以煤炭、石油化工产品、加工产品等运输为主的北方大型物流中心，加快向国际化散货大港发展的进程。
加快港口转型，培育全国知名大港
要加强港口技术创新，提升服务水平，加快配套软件开发，支持与引导各港口加快技术交流、人才往来及培训，提升港口智能化服务。重点推进港口功能结构调整，合理把握煤炭、矿石泊位的总体规模，加快推进港口集装箱发展，大力培育重点班轮航线，努力强化港口现代物流，积极促进港口周边产业发展与升级。
加大政策支持力度，推动港口发展
要加快推动京津冀一体化创新管理机制，建立起由政府主导、其他部门合理对接的高效率沟通协调机制，合理统筹京津冀地区各港口分工定位，细化京津冀政府口岸建设领导小组及其各成员单位的分工，加快推进建立京津冀电子口岸实际运作机制，加强口岸通关合作机制建设，简化并优化口岸通关流程，提高效率，早日实现通关一体化。
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