快递业硬伤始终无法解决：亟待资本注入
12月1日晚，艾迪西发布公告，拟置出全部资产、负债置入申通快递100%股权，作价169亿元，申通快递将实现借壳上市，申通也成为了登陆A股的快递“第一股”。
除了借壳外，申通已考虑通过资源重组的方式扩张自己的地盘。目前，申通已正式对外宣布，将和天天快递启动战略重组，加快推进两个企业的资源整合。双方重组后，申通快递董事长陈德军将负责两家公司外部资源的整合及未来战略方向，天天快递董事长奚春阳将具体负责两家公司的日常管理工作。
早在两年前，圆通即已筹划上市，在公司内部盘点快递网点资产，进行股份制改革。今年5月份，阿里巴巴集团宣布阿里与云峰基金已经联合对圆通速递进行了战略投资，圆通完成股权变更，圆通创始人及相关管理层占据调整后的董事会7个席位，阿里系占据圆通速递董事会2个席位，股权调整后加速上市进程已是行业共识。
除了申通快递、圆通速递外，据悉，百世集团、全峰快递也都在加紧IPO上市推进，申通快递此次的成功借壳，或将就此拉开快递企业上市序幕。
谢威炜觉得，当资本更多地介入物流快递行业，对物流快递行业的软硬件，包括智能仓储、信息软件的投入，以及配送网络的设置和配送的优化，都可能会带来提升;也有助于提升物流快递企业的地位和形象。
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