快递业拉开洗牌大幕 申通169亿元借壳艾迪西
申通快递相关负责人则表示，有数据表明，目前全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业占据全国快递行业将近60%的市场份额。而“三通一达”的掌门人之间也有着千丝万缕的联系，尽管如此，大家的内部竞争其实是相当激烈的。“对于冲刺第一股，圆通、申通和中通相互之间也争抢得十分厉害”，至于两大阵营之说，其实还并不能这么讲，大家只是各取所需。“顺丰在行业内一直拥有较高口碑，也是一家以直营模式做得非常成功的企业，顺丰单独成立另外一个平台也是符合企业自身发展需求”。
顺丰相关负责人在接受《证券日报》记者采访时则直言，现在任何行业之间都可以相互融通，这是一个常规打法，不存在顺丰系、阿里系站队一说。
值得一提的是，随着电商的发展，第三方电商平台逐步慢慢发展壮大，第三方物流发展也越来越多。根据快递行业协会的数据显示，尽管“四通一达”和顺丰快递量较大，但在全国的快递业比例中，占比却并不高，快递业分散，不集中化的问题仍然存在。
此外，由于国内的大部分民营快递企业，如“四通一达”均采取了这种模式。快递行业发展之初，加盟模式令民营快递企业能够迅速地扩大市场份额。然而，这种加盟模式注定管理上会比较松散，上级部门管理下级部门不是通过完善的制度，而是变化无常的经济罚款，令加盟企业对公司完全没有认同感。
加盟模式带来市场份额扩大的同时，也造成了行业内部的恶性竞争。对于未来快递行业格局如何，快递物流咨询网首席顾问徐勇在其所著的《中国快递企业路在何方？》一书中对未来快递业格局表达了两个观点：第一根据对欧美及中国快递企业发展的历程判断，未来我国的大型快递企业向综合物流转型，进而向供应链集成商升级；中型快递企业向专业化转型；小型快递企业向个性化转型。
第二，我国快递企业主要分为自营为主类、加盟为主类、自营加盟代理混合类，加盟模式快递企业占到市场份额的70%左右。从兼并重组的角度看，加盟模式之间相互兼并重组只能是总部之间。
申正远则认为，民营快递如今面临的最大难题是，快递行业整体增速放缓，快递企业存在价格战和同质化产品的问题。未来快递业或将重新整合，快递企业为了扩大自身实力，构建核心竞争力，抵抗其他企业竞争，将加速与同行业其他企业合并与并购。整个快递行业的服务品质与质量将有所提高，快递费用也将有所增长。
为此，国务院召开会议明确了快递企业的发展措施，从五方面来促进快递业发展。
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