借势跨境电商 中国快递已经加速全球化
第二类路径，以直营化的顺丰速运、苏宁物流主导的全产业链模式。顺丰是中国最大的直营式快递企业，但长期不参与价格战为主的电商件竞争。2013年，阿里件仅占顺丰10%。近两年，虽顺丰阿里件在上升，但比例仍不高。顺丰似乎不想赢在阿里巴巴河道里，而是自建河道即电商平台顺丰优选，在海淘市场于2015年1月成立顺丰海淘，并在10月更名为丰趣海淘。而苏宁物流虽然2014年2月就拿下中国国际快递牌照，但国际快递业务量不济，谈不上“走出去”。
在闭环跨境快递体系上，顺丰有着更强的空运运力支持，2015年7月22日，顺丰国际事业部首次开通跨境全货机航线，直飞俄罗斯。截至目前，顺丰自有全货机已达23架，整个货运机队达42架。
◆重攻软肋
整体看，本土快递企业在海外市场的布局扩张，并不如意，尚难支撑阿里巴巴的全球化快速布局。或许因此，菜鸟网络近两年先后与新加坡邮政、澳大利亚邮政、德国邮政、英皇邮政、美国邮政等开展战略合作。中国民营快递创立平均在十多年时间，在国际化网络、人才、空运等方面尚难支撑跨境电商飞速发展。
本土快递也多选择在欧美日快递巨头布网不深的新兴市场。顺丰在民营快递企业中最早“走出去”——2010年首次在海外设网点，选在新加坡，随后杀入东盟马来西亚、越南、泰国等国。2015年，顺丰首次开通全货机航线选择在俄罗斯。目前，阿里旗下天猫和淘宝也是最受俄罗斯欢迎的海淘网站，而且俄罗斯海淘族在中国电商平台的网购订单量超出欧盟1倍，与美国持平。即使进军欧洲，顺丰也是小心翼翼地选择与立陶宛邮政、荷兰邮政合作。
在中国快递国际化过程中，需把握：一是，需从快递商转向物流商。跨境电商服务主线是B2B业务，2014年中国跨境电商业务中93.5%属B2B。B端需求多是综合物流。二是，需借助资本杠杆。国际快递竞争是人才和技术的较量，产业做大必然借助资本杠杆，从顺丰借力中信和招商局资本也可见。三是，跨境快递要与天猫国际、菜鸟网络平台型电商战略协同，结成利益共同体，在海外市场共进退。四是，加速组建航空运力网，国际快递必须有航空运力支撑，全球最大的快递公FedEx截至2015年2月，拥有673架飞机。目前中国快递企业中仅顺丰（43架）、中邮速递物流（26架），刚刚成立航空公司的圆通今年9月与波音签下15架飞机的采购协议。
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