苏宁要建第四方物流 成本费率降至两个点
“我们现在有1600多家门店，选了大概将近2000种产品，我们在195个城市做2个小时急速达，而且是免费的，现在友商在搞3小时极速达，但是要向消费者收取49块钱的费用。”侯恩龙表示。
送装一体建竞争壁垒
除了在物流规模、自动化程度与同行业的比拼之外，苏宁正在通过急速达和送装一体建构起强大的竞争壁垒。
“苏宁率先推出送装一体，原来消费者买东西是需要两次流程，送货一次、预约安装再一次，现在苏宁在北京推行送装一体，就是买货配送和安装合并一次到达，我们称之为变两次预约等待为一次体验，一次解决，这也是免费的。而且对物流成本的降低，起了非常大的作用。因为原来安装一次、物流配送一次，现在只需要一次了，大大方便了消费者的同时，运营成本也得到了节约。”侯恩龙告诉记者。
在侯恩龙看来，“送装一体”未来对物流成本可以大幅降低，但同时，它的推行对同行来说却有着较大的很难逾越的壁垒。
“送装一体有几个条件，第一个要有一批技术职能的安装维修工人，这些相当于技师需要培训考核的，参加一些机构考试，要有证书的。第二要求有自营能力，售后安装维修的资源，不是光物流，物流只会送货，安装肯定不行。第三还要懂产品，有线下门店的人培训，比如装热水器，用什么样的开关、插座，需要有培训。我们线下有很多门店的优秀的培训的导师，会给一些工人上课，定期讲换新的产品了，应该怎么上门安装，需要哪些材料，所以说有很多的技术含量。”侯恩龙表示。
来看一下苏宁物流成本不断降低的重要原因，首先是因为苏宁有大量的网点，实体门店，30%左右的自提，所以物流成本是下降的。其次因为实行送装一体，安装和服务是一次性的，苏宁的成本降得以节约、效率得以提升。再次，苏宁网络比较健全，全国有57个区域配送中心，有几百个城市配送中心，有10000个站点，实现离消费者最近的距离。
“实际我们这次跟阿里的村淘，形成一个相互呼应，未来谁能占领物流最后1公里，谁的成本是最低的，同时物流作为最后的1公里，与你的密度、广度还有沿途配送的商品的集合程度，自提的量，都有很大的关系，所有这些因素的调整，都可以帮助企业较大幅降低成本。”侯恩龙告诉记者。
苏阿合作：苏宁物流输出
对于苏宁与阿里的合作，外界虽然关注颇多，但双方的合作基点却一直是一个巨大的困惑。侯恩龙则从供应链、物流、大数据角度给出了答案。
侯恩龙告诉本报记者，“阿里对苏宁的感兴趣点在于苏宁拥有第一个自营的供应链，拥有强大的物流售后服务能力，一千六百多家线下的实体店体验，以及我们遍布各地的网络。对苏宁来说，双方可以联合采购，进一步降低采购价格。这其实也是大家比较感兴趣的，可以给阿里的平台商户和上面的商家带来好处。第二是流量方面，第三未来双方可能会在大数据其他方面都会展开一系列的合作，包括物流我们跟菜鸟的合作已经开始了，未来大家合作的空间广度和深度都是非常值得期待。”
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