企业大佬们在中央网信办的座谈会上说了哪些“心里话”
第二，滴滴打车向有关协会积极倡导，成立分享经济委员会。在互联网时代，比如阿里、腾讯，能够发展这么迅速，也是得益于有一个非常好的交流平台，企业之间有很好的交流平台，有关专家学者、政府能够参与到其中，把先进的研究成果，应用到整个的互联网发展过程中。相信在分享经济时代和过程中，也需要这样的平台。
第三，分享经济需要全新的管理体制，特别是从创新、鼓励的角度来监管这一行业。交通部关于专车管理的管理办法，最近有很多媒体在报道，也有很多专家学者、其他行业人士发表了一些不同的看法。总的来说，整个管理体制，还是滞后于创新发展，在某种意义上仍是一种旧的体制来管理创新。
举个例子说，现在专车的平台上75%的司机是兼职，但若依交通部的管理办法，不管是兼职、全职必须按照全职进行事前审批，甚至要签订劳动合同，如此一来兼职经济所代表的分享经济的特点完全消失殆尽了。分享经济的特点是碎片化资源的使用。这样一种碎片化的资源，如果完全按照以前的管理方式，比如出租车的管理方式，要求强制八年报废，就丧失了分享经济的优势，使分享经济的门槛变得非常高。
因而我们也呼吁，有关职能部门践行五中全会精神，建立更合理的，鼓励创新的，鼓励分享经济的管理办法。
上海对于专车管理的总体方向是政府监管平台，平台监管每辆车和每个人。把国家治理的一些权限下放给企业，下放给平台，政府既能保证消费者利益，保证安全，同时又给这个行业更多发展空间，实现多方共赢。
三一重工[微博]高级副总裁贺东东：建立统一的物资间通信标准
三一从2008年开始做物联网的实践，有20万台设备是联网的，并产生了大量数据。这个数据在研发指导、客户信用管理、提升服务、故障诊断等领域起了很大作用，这是我们在国内能替代进口、并在全球市场快速发展的根本原因之一。从企业角度提几点具体建议。
第一是建立统一的物联网物资间的通信标准。现在互联网企业要往制造业延伸会碰到很多问题，我认为，国家可以解决我们企业做不了的事，首先就是标准。
物联网有一个特点，所有这些机器、设备、机床的通信标准不一致，导致联网很困难。不同于消费电子品，比如所有PC机可以统一联网，所有手机终端可以有一个通信标准。车间的数控设备，德国的、日本的、中国的通信标准都是不一致的，不同厂家生产的通信标准也是不同的。如果要真正做到物联网，在车间层面把所有数据采集起来去自动化管理，就需要一个国家的强制标准，所有的制造企业的成本可以大幅度下降。
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