国务院：快递用电动三轮车将出台国标
业内专家预测，中小型快递企业要么做单一的供应链落地配服务，要么就会被市场无情地淘汰。从“互联网+”的角度来看，要正视新型企业的产生，考虑如何发挥自己原有的优势，借助产业互联网化提供更多的机遇。
快递三轮车国标值得期待
此次意见还指出，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。对此，赵小敏表示，当前最后一公里配送很大程度上是由三轮车来完成，快递三轮车问题也成为行业一大遗留问题，解决方案出台难，相关方案也值得期待。
据悉，国家邮政局去年对外发布《快递专用电动三轮车技术要求》标准，从尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面，对快递电动三轮车的技术要求予以规范。该标准已于去年9月1日正式实施。
该标准规定：快递三轮车最高车速应不大于15千米/小时;一次充电后，续驶里程应不小于50千米，并只准乘坐驾驶人1人;正常骑行、搬运和维修快递三轮车时，人体及手、腿可能触及之处不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边;厢体门宜采用双门对开的形式，并装有防盗锁;车厢体上应有“快递”统一标志、快递企业标志等信息。
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