中国“十二五”物流业发展的十大进步
第五、政府推动仍是中国物流业发展的强大支撑。中国古代物流很发达，但现代物流起步晚，中国政府借鉴了日本，德国、新加坡等囯发展物流的成功经验，实施强有力的囯家推动，把物流业发展列入了“十一五”、“十二五”规划，在2009-2011年《物流业调整和振兴规划》的基础上，又制订发布了《物流业中长期发展规划（2014-2020）》，明确了三个发展重点，七项主要任务，十二项重点工程，九项保障措施。在“十二五”期间还出台了一系列专项规划，对行业物流起到了明显的引领作用。各级政府也出台了行动计划，有力推动了地区物流业的发展。在物流业发展有了一定的基础以后，必须改变物流业的发展方式，从政府推动为主转向主要依靠市场力量去优化配置资源。中国物流业是市场导向性产业，因为它是一个完全竞争性行业，现代物流业的发展是一种市场需求，市场的力量是中国物流发展的根本动力，是决定性因素。
第六、物流基础设施总体水平有较大提升。根据国家综合运输体系的总体规划，国家加大了五大运输方式的基础设施建设力度，年投资增长率超过20％。到2014年底，铁路营业里程11.18万公里，其中高速鉄1.6万公里。公路里程446.39万公里，其中高速公路11.19万公里。内河航道里程12.63万公里。定期航班航线里程463.70万公里。管道输油（气）里程10.63万公里。“十二五”期间，国家对交通、仓储、邮政的基础设施投入年增长率大大超过国家基本建设的年增长率。根据国家各专业物流规划与各省市区物流规划，由多元化投资的物流园、物流中心、配送中心以及冷库也加大了投入。根据世界银行2014年发布的全球供应链绩效指数排名，中国综合排名28位，但对中国在物流基础设施上的改善给予了积极的评价，排名23位。他们认为，物流的基础设施建设水平，特别是综合运输体系，是供应链绩效指数的基础。
第七、创新驱动成为物流业发展新动力。十八大以来，习近平总书记明确提出，中国要改变经济发展方式，实现两个翻番与新四化，必须实行创新驱动战略，十八届三中全会又进一步提出了明确要求，把创新提到了一个新的高度。2015年，李克强总理在政府工作报告中又提出“大众创业，万众创新”。其实，社会的发展、经济的发展、文化的发展都离不开创新，从计划经济到社会主义市场经济是一种创新，从第一次产业革命到第三次产业革命是一种创新，从传统物流到供应链管理是一种创新，创新是一个国家、一个民族、一个行业、一个企业前进的永恒动力。“十二五”，是中国物流业创新的五年，无论是组织形式、功能运作、物流技术、信息化、物流金融、专业分工等等，勇于实践，大胆探索，取得了可喜的成绩。特别是“互联网+物流”，智慧物流成为目标，信息化技术大量应用，平台思维改变传统模式，园区基地平台、电商物流平台，供应链集成平台、协同采购平台、供应链金融平台风起云湧。产业联动、垮界经营，、线上线下、联盟互助、转型升级层出不穷。
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