“双11”大战一触即发物流受关注 各主流电商平台模式不相同
“双11”即将开始，除了各种销售数据以外，各电商平台的物流保障也备受关注，国内主流电商平台采取的模式也各不相同，阿里采取的是社会化整合物流模式，京东以自营为主，而国美与苏宁均采取了自营与第三方相结合的模式。
虽然目前距离“双11”还有一段时间，但几大电商平台之间的火药味已颇浓。10月13日，阿里巴巴CEO张勇宣布，今年“双11”指挥部移师北京，10月17日，京东和腾讯推出“京腾计划”，紧接着苏宁19日在北京举行“双十一”战略发布活动。
对于双十一电商大战来说，除了价格战之外，背后的物流保障也成为电商的核心战场，并成为各大电商平台战略建设的重点。
据了解，目前国内主流电商平台中，阿里巴巴采取的是社会化整合物流模式，京东是自建物流模式，而国美与苏宁均采取了自营与第三方相结合的模式。但是，二者之间又有明显区别，苏宁更多投入于自身物流体系的建设中，而国美目前主要还是依赖第三方物流。
阿里：以菜鸟网络为轴点构建 “物流生态圈”
虽然，阿里巴巴一直对外宣称不做物流，但旗下的菜鸟网络自诞生起就承担了阿里“物流生态圈”构建的重任。
2013年5月阿里巴巴、银泰联合复星、富春、顺丰、三通一达共同成立“菜鸟网络”，并计划在8-10年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。
建立以来，菜鸟网络一直致力于“地网”的打造，通过“自建+共建”等方式，在全国核心城市建设物理层面的仓储设施。据不完全统计，目前菜鸟物流共有五大物流园区正在建设中，分布在华北、华东、华南、西南、华中五地，总面积超过100万平方米。
在国内，阿里通过菜鸟网络先后投资了全峰快递、星晨急便、百世汇通等多家快递公司；通过向海尔与苏宁投资入股，实现了菜鸟网络与两套大家电物流配送系统的对接；此外，今年5月，阿里还联手马云创立的云锋基金战略投资圆通速递。在国外，阿里吸引了UPS、Fedex、德迅等全球航运巨头的进驻，并与巴西、澳大利亚、新加坡和美国等“万国邮政”广泛合作，阿里“物流生态圈”初步形成。
京东：自营物流成金字招牌
而与阿里的做法相反，京东在物流方面以自营为主，在纯电商当中，京东的物流体系一直为人称道。自给自足的物流体系让京东获得了绝对的控制力，成为其拓展市场的一块金字招牌。
其实，早在2007年，京东就开始了其自有物流体系的建设，并于2009年成立物流公司，全面布局全国物流体系。2011年，刘强东曾放言三年内要投资100亿建物流系统。
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