九大方面看我国公路货运业的发展趋势
新时期,以车货匹配为特征的货运信息平台将逐步走向线下,传统的线下企业也将积极拥抱互联网。货运市场线上线下深化融合,才能充分发挥各自优势,进一步优化公路货运组织方式,提升客户服务体验,有效降低物流成本。
八看、从人力资源看
从人力资源看,用工成本持续上 升。近年来,公路货运用工成本持续上涨,2014年用工成本大约上涨15%左右。主要原因是货运司机非常紧缺,一方面是因为我国整体进入劳动力增速下滑阶 段,另一方面,B照及以上驾照获得需要年限较长,要获得驾驶牵引车的A2类驾照需要经过8年时间,而且扣分超过12分将进行降级处理,导致货运司机数量难 以满足市场需求。据了解,目前长途干线货运司机工资已经超过8千元,一些企业雇用B2驾照司机代替A2驾照司机,存在较大的违规风险。
新时期,我国人口红利将持续减少,劳动力增速逐步放缓会进一步放大货运司机市场缺口,抬高货运司机用工成本,这对传统的双司机模式提出了挑战。
九看、从环保趋势看
从环保趋势看,环保成本压力逐 步显现。原定2011年执行的国四标准推迟到2015年1月1日执行,国三标准柴油车将不得销售。用国四排放标准后,大部分车辆将采用SCR技术,需要使 用尿素,每公里增加尿素成本约0.08-0.1元,将抵消油耗下降收益。同时,国家加大对黄标车的淘汰力度,采取扩大限行范围、多次年检等限制手段,对提 前淘汰车辆给予一定财政补助,鼓励黄标车提前淘汰。
新时期,随着国四标准的执行,车辆更新压力加大,为环境保护作出巨大贡献。
总体来看,随着运输需求下滑和 货源结构调整,倒逼公路货运市场转型升级。基于市场主体“多、小、散”的行业现实,公路货运企业将依托现代技术和信息化手段,加快高效运输、产品创新、组 织建设、品牌服务、网络完善、人才培育和环境保护,提升物流的规模化、集约化、信息化水平,适应新时期产业转型和消费升级对公路货运提出的新要求,加快产 业提质增效。
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