阿里帝国版图之马云操盘下的物流图谱
为了替“天网”和“地网”引鸾招凤，也为了将“最后一公里”的落脚点铺得更为厚实，马云乘架着“菜鸟”在干线网路与快递网络上与第三方物流公司展开了声势浩大的合纵连横。除了去年与中国邮政签署了战略合作框架协议，让菜鸟网络取得了对方5000个国内网点递送包裹的使用权外，稍早一点阿里还出资28.22亿港元入股海尔集团的日日顺物流，使“菜鸟”降落到了日日顺2800多个县级物流配送的站台上。今年以来，阿里又牵手云锋基金战略投资圆通，前不久与苏宁云商达成的合作协议，使苏宁旗下包括4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、60个区域配送中心、660个城市配送中心及10000个配送点都可能实现与菜鸟网络的对接。
此外，跨境电商是阿里目前着重发力的市常今年下半年以来，阿里除将国际快递两大空运巨头UPS和FedEx服务引入线上外，还将德迅拉了进来，正式上线的阿里空运服务由此覆盖了170个国家和区域；与此同时，阿里海运上海、广州、宁波、深圳、青岛、天津、厦门、福州八大起运港全新一站式服务先后上线，覆盖东南亚、欧地黑、美加、非洲等300多个港口。前不久，阿里斥资1.871亿新加坡元(约合8.33亿人民币)增持了约5%新加坡邮政的股权，还与澳大利亚邮政与巴西邮政达成合作意向，并同意大利、法国和韩国政府签署跨境电商合作协议。一系列动作牵引着“菜鸟”外贸物流加速升级。
通过以上多点与全方位布局，由大数据平台构成的“天网”和由仓储阵地构成的“地网”以及由菜鸟驿站构成的“人网”俨然编织成了一个覆盖和穿透国内外市场的庞大阿里物流系统。正如马云所言，阿里没有自建物流，在这一体系中，人们看不到阿里的快递公司和快递人员，阿里只是个平台，未来当当、京东等其他网络公司的快递包裹也会借用这个渠道。凭借这个平台的统筹与协调能力，阿里不仅将国内外众多的物流公司纳入自己的物流系统，还将更多电商巨头或竞争对手带入可以合作的棋盘阵营。
相关新闻：
0条评论
网友评论
