【深度解析】O2O物流自建还是众包
1.第一阶段，点对点直送：这是业务建立初期，因为业务量还很少，但是必须保证客户订单在按照客户要求的情况下进行交付，就必须付出代价进行一单一送。否则对客户的基本服务都保证不了，就不会有下次的运单。
2.第二阶段，合单配送。在业务量开始有一定的规模，这个时候也许有两个或两个以上的运单可以进行同线路合并。合单有两种方式：
①起始点合单；起始点合单好理解，在餐饮配送中，尤其是校园的餐饮配送。同一个馆子在相同的时间段送同一栋校园楼的单量是非常之大。这种合并也是相对较简单，比如麦当劳就有这样的规则：在连续5分钟内的同线路订单是需要合并配送。对于这种合并，其实就是基于一段时间、同线路或者同方向的运单按照管理者制定的规则进行配送合并，难度不大。
②配送员执行任务中进行插单合并：这种合并难度就比较高了，它要求配送员在配送途中，系统后台根据配送员行进的方向和当前位置，结合配送当前运单的服务要求以及被插入的运单的服务进行综合平衡，然后即时调度配送员进行临时任务插入，并协调配送员进行配送。这对于调度平台的即时调度算法要求非常之高。
当然，在合单配送中，并不是每个运单都可以被合并的，对于不能被合并的运单，我们同样还是需要安排配送员进行点对点的直送。
3.第三阶段，取送分离，交叉配送。取送分离交叉配送就是当运单量非常大的时候，我们可以建立取送分离的交叉配送点，在一个实体站点进行运单的归拢和合并，以谋求更大效率的提升。在这种模式下就非常类似于B2C，各个方向的运单通过小的分拣中心（DC）进行了线路的归拢合并，在这种情况下，合单效率就会随着业务规模的上升而上升，进入工业化的流水线作业模式。
这三种方式是O2O业务中点对点物流的三种基本操作模式和操作原理，三种模式的选择是完全依据单量密度而定。根据单量密度的分布，可以在不同时间，不同的地域范围采用不同的运作模式，其核心就是尽量提升配送员的业务单量，目的是降低单件的配送成本。因为在O2O的配送中(3公里范围内)，如果仅是点对点配送，一个配送员一天的操作能力也就是30到40单/天，平均每单的配送成本就是6到8元。这可比B2C配送最后一公里的配送成本高多了，那么如何降低每单的配送成本呢？除了通过技术并单以外，也许我们还可以进行共享众包，用别人的边际成本来做O2O的物流配送。
O2O物流的具体实现
在具体实现O2O物流运作上，有两种不同的模式：自建和众包。
1.自建就是配送员的招募和雇佣都是自己团队来操作，好处是员工因为有人事关系，在管理上和服务上完全由自己操控。所以一般都认为服务质量是可以得到保障的。而所带来的不利就是必须要养人。招人难、成本太高。目前采用这种模式有趣活美食送、到家美食汇、Dmall等。
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