快递路上汗水与收获不成正比 快递行业难留人
按照我国相关法律规定，用人单位必须与劳动者建立劳动合同，并缴纳社会保险，快递公司自然也不应例外。山西汇杰律师事务所律师徐忠峰认为，从快递企业本身来说，规范用工虽然短期会增加企业成本，但就长期而言，对稳定快递员队伍和企业的发展有着积极推动作用。
E 面对“内忧外患” 寻找新的发展空间
经过几年的发展，快递业已逐渐饱和。大同市邮政管理局的公开资料显示，即使像大同这样的三四线城市，也有20家快递公司“扎堆”，配送网点更是达到247家。
曹信义（化名）是大同市操场城街一个快递配送点的负责人，他给记者算了一笔账：配送费用到了这一层级是每件1—1.5元，其中快递员拿走0.8—1元，根据自己站点的实际配送量，每月的毛利润是2万元左右，但每月门面租金、员工工资等固定开支就得1.5万元左右。
一位业内人士介绍，大同市是一座消费型城市，进港快件占绝大多数业务，在进港快件无法见到利润的情况下，快递公司势必会把目光瞄向有限的出港业务。“竞争之下，各家公司纷纷压低价格收件，抢占市场份额。”这位人士向记者透露，有的快递公司甚至会以低于成本的价格收件，为的就是使出港件达到一定数量后，能够拿到上一级公司发放的出港费补助。
除了行业内部的价格竞争，电商也在挤压快递的利润空间。近几年，京东商城、亚马逊、当当网等电子商务巨头纷纷在全国设立物流中心，将原本外包给传统物流企业的运输收在自己手里。“这就迫使传统物流企业借助其运输网络上的优势，向两头延伸服务，巩固自己‘最后一公里’的优势。”大同市邮政管理局市场监管科副科长闫自军介绍，目前，不少快递企业在县乡村末端的配送点尝试建立自己的电商平台，主要针对当地土特产品的需求客户，收到订单后，配送点直接采购发货，开拓新的发展空间。目前，快捷快递和天天快递分别在阳高和灵丘设立了自己的电商平台，销售当地特产的杏脯制品和荞麦皮寝具，发展势头良好。
为了落实“互联网+”在流通领域的深度应用，促进电子商务与物流快递协同发展，财政部、商务部、国家邮政局近期在全国确定了六个试点城市，大同市是其中之一。“试点目标之一，就是在试点城市建立起适合电子商务快速发展的物流快递管理制度和服务体系。”大同市邮政管理局副局长孙俊接受记者采访时表示，在政策的支持下，将结合当地的发展水平和人文环境，因地制宜，探索适合本地电子商务和物流快速发展的路径，形成具有当地特色的发展模式，“相信在这种模式下，电商与快递相互挤压的现象会有所缓解，取而代之的是健康的协同发展。”
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