顺丰枢纽或定湖北 航空快递成中国快递业下一个风口
业内人士认为，顺丰瞄准中部地区自建机场，计划打造一个比肩跨国巨头的货运枢纽，意在支撑高端快递业务。有业内人士甚至评价称，顺丰就是想做“中国版的UPS”。
在今年6月25日召开的2015中国民航发展论坛上，顺丰航空总裁李胜就明确表示，顺丰确实考虑在中部地区建设全国乃至全球性的航空货运枢纽。“全球快递领军的企业一定有一个全球性或者全国性的航空枢纽，第一能够提高转运率，第二能够提高飞机利用率。”
但是中国航空快递在快速发展中遇到了一个强大的阻碍，即中国机场的设计是为旅客设计的，没有考虑到整个货运业、尤其是快递的需求。“快递的流程在地面的运作不是很顺畅，我们跟客运资源发生了冲突，不得不做这样一个考量。”李胜说。
快递布局自有货机
“顺丰在国内各类航空枢纽的建设格外引人注目，如果再加一个类似EMS南京枢纽的Hub，国内布局就接近完美了。”快递业内人士评价称。
在上述人士看来，顺丰尽管在国内快递公司中率先建成了全货机机队，但是相比各家跨国快递巨头，机队规模依然太小，而且缺乏核心货运枢纽。
反观国际快递公司的全球枢纽，联邦快递选择孟菲斯、UPS选择路易维尔、DHL选择莱比锡，这些货运核心枢纽都满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地；三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者：“快递是夜间运作，一定要有航空集散，与相关城市的飞行距离最好在2小时以内。相对来说，顺丰选择湖北的位置更适合这个特点，毕竟航空快递市场空间巨大。”
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