如何抱物流大腿 个性化配送才是亮剑
所以只有在最后一个末端还有机会，如果今天我买的东西，可以没有任何顾虑的退，而且退的非常爽，我相信这个平台的忠诚度，一定会有极大提高。所以大家可以看到，在电商这个平台里，随着网购频率增加，改变电商“本质”竞争的要素，其实发生了非常大的变化。
我们再看另外一个问题，我相信现在非常多垂直公司，无论是大快递平台，还是直营快递企业，他在解决末端“最后一公里”时，碰到的真正挑战，其实不是“最后一公里”而是“最后一百米”。这个包裹已经送到用户的家门口，但是不能上楼，或者停在小区门口不让进去，这一百米所带来的效能损耗，导致整个末端配送效应没有办法得到提升。
所以我们想象一下，全国有130万快递员，但是现在劳动力是缺乏的，我相信每一家在座的老总公司，会发现现在越来越难招人，所以未来快递包裹涨到三到四倍的时候，我们要面对500-800万这样的用户人群，其实已经很难了。
每年的双十一都会出现非常大的压力，如果我们的视角不能化解“最后一百米”的问题，其实是很难去解决行业的问题，我自己一个很重要的看法是什么？“最后一百米“是怎么解决的？我们有两个解决方法。
第一，我们可不可以请消费者多走一百米，就是从他的电梯走到小区门口，如果他能够走一百米，我们可能把末端“最后一公里”这个压力化解80%。
第二，但是我们反过来看，如果不能让消费者走这一百米，我如果能够在消费者的家附近一百米解决收货问题或退货问题，我觉得对于用户来说，这样的解决方案非常好，可以解决这样的一个痛点。
台湾网购60%的包裹是通过台湾三个大的便利店交付，还有一个台湾本地的连锁品牌在做。所以各位可以看到，到家快递，电商今天的市场是5000万，外卖大概一天500万，我相信到家包括做外卖配送现在还是比较垂直化的竞争，什么叫垂直化的竞争？就是说一个行业还没有大用户，没有出现商业化的成功，所以今天想要接单，必须自己全程开店招人。然后就是美团接单，到所谓的商家取货，送到消费者的手里。但是这个快递的层面，其实就是一旦出现更专业化的分工，有可能做这个干线，有可能做这个末端的配送，有人做仓储，有人可能在整合更多的，比如说这个众包资源。
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