顺丰速运在鄂东自建机场 深层原因解读
“我们肯定要自建机场，原则就是在武汉周边100公里以内选址，仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。”顺丰速运集团副总裁屠蔚告诉记者。此前，关于顺丰速运要自建机场的消息风行一时。近日，记者得到了关于顺丰速运自建机场最确切的消息。而据记者了解，顺丰已经邀请了国内机场建设专家在鄂东一带选址。
在采访中，记者发现，顺丰的目的绝对不是建一座机场那么简单。在顺丰看来，打造一个能够比肩孟菲斯的货运专业枢纽，支撑起顺丰承运高端快递业务的基础，才是他们真正目的所在。
誓作高端快递
服务国家产业升级
一谈起快递，很多人冒出的念头就是扛个包裹，很不“高大上”。但屠蔚则不这样认为。他认为，高端快递支撑了现代产业的发展。事实也是如此的，高端快递业的确对国民经济产生了巨大影响。20世纪90年代，UPS（联合包裹）曾开展过长达一个礼拜的大罢工。有人测算过，这一次罢工对美国GDP的影响是0.5%。“高端快递在我国经济占的分量，并不亚于中国移动、中国电信等。应该说，高端快递业也是国民经济的基础。”屠蔚表示。
在屠蔚看来，以公路运输为主的低端快递相比，高端快递具有快速高效、稳定承诺、全面覆盖以及综合服务等特征。目前，精益制造、库存控制、定制业务、客户服务、电子商务和研发创新等环节，都少不了高端快递企业的身影。
自1993年成立以来，顺丰构建了强大的物流“底盘”。目前，顺丰拥有3.8万名员工、1.6万个网点、5万辆车和400多处中转设备。在顺丰看来，如果没有与航空沾上边，顺丰就很难与高端快递扯上关系。“顺丰专注高端快递业务，一直是以航空为基础的，目前有39架全货机，每周700个航段，覆盖国内与地区28个航点。然而，目前顺丰都是以点对点的运行模式为主的。”屠蔚介绍。
0条评论
网友评论
