“互联网+”时代到来 “物流业标准化短板”亟待解决
标准化建设需与国际对接
“十八大”提出的“一带一路”战略中，国家也鼓励众多企业走出去，尤其是物流快递企业。据了解，顺丰速运集团的国际电商物流服务平台“顺丰国际（SFb2c）”，目前已覆盖了全球240多个国家及地区。
阿里巴巴通过出资购买了新加坡邮政10.23%的股份，以及增资获得新加坡邮政旗下冠庭国际物流34%的股份。
据业内人士分析，阿里巴巴此举将有助于菜鸟网络的全球化布局；中远集装箱运输有限公司能够在全球超过49个国家和地区的162个港口挂靠，经营了84条国际航线、23条国际支线，拥有全球400多个代理和分支机构。
近几年，我国与国际间的物流合作项目也越来越多，比如被誉为“钢铁丝绸之路”的泛亚铁路网、有“海上丝绸之路”之称的泛北港口合作项目、东南亚物流联盟、中欧列班等等，这些国际物流的建设将大大有助于国际间贸易往来关系。
田帅辉指出，这些国际物流项目的标准化建设主要针对单一项目具体进行标准化，并没有大范围的全面推行开来。
国内物流的标准化建设与国际物流标准化建设尚存在一定的差距。
田帅辉表示，“国外部分国家的行业发展更规范，比如车辆配置、驾驶员的工作时间长短等都有一套严格的规范制度，各个国家也都有一个权力较大的组织机构或者行业协会来推进物流标准化的落实。国外标准化体系比较健全，而且国外企业在标准化的执行过程中执行力更强”，据统计，美国与物流相关的标准约1200条，德国与物流相关的标准约2500条，而我国约有835条（据2015版《物流标准目录手册》统计所得）。”
“虽然我国的标准看似比较多，但由于各部门和企业的执行力不够，许多标准并没有真正得到落实执行。”田帅辉补充道。
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