互联网+物流下 物流业迎来平台经济新机遇
由此以来,对于物流行业而言,竞争将不再是一车一货的竞争,而很可能演变成为平台之间的碰撞和竞争。在这种碰撞中,最受伤的无疑是那些传统的配货站。要么招安、要么被淘汰,这成了它们的抉择。
而对于那些闯进来的物流平台而言,或许一开始的日子同样也不好过。
相关统计数据显示,当前物流行业总共推出了200多个电商平台,总投资接近100亿。最近,相对落后的铁路物流也急起直追,开通了中国铁路95306网站,组成一个既囊括了大宗货运交易,又包含小商品服务的综合性物流网站平台。无论是“国家队”,还是“民营大军”,对物流行业的地盘争夺,未来将会更加的激烈。
然而,就目前的情况来看,当前多数物流平台在客户群体的黏性方面还存在着严重的不足。为了增加客户的黏性和忠诚度,多数物流平台采用砸钱和补贴的形式吸引客户聚集到平台上来。殊不知,对于货运司机这样一个特殊的群体来说,会员免费使用固然重要,但平台信息的真实可靠性、诚信度同样不可或缺。
对于货运领域,有人开玩笑地说,“货运人的心伤不起”,这句话也正是各家物流平台能否走远的黏性所在。
因此,对于众多的物流平台而言,要想走得远,必须以创新对货运人的服务为突破口,在平台的功能设计上建设技术运用的科学性、实用性和个性化的特点。在不重复建设的基础上,通过现代化的计算机网络通信技术,有效整合物流资源,加强各种物流功能和物流形式的联系,打破传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。惟有如此,物流平台才能真正地接地气、走得远。
未来,物流业将迎来平台经济发展的机遇期。
在过去的合同物流时期,中国物流行业多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。但是,新的互联网经济将传统的面向企业的业务变革成面向个人的业务,打碎后的物流服务将更加需要一个公共的物流平台。而这个物流平台不是单一的业务,是以行业生态为基础的新型商业模式。
相关新闻：
0条评论
网友评论
