解读物流业发展中长期规划：趋势 路径 机会 挑战
第六个任务是推动国际物流发展。笔者认为，跨境电商是国际物流发展的关键推手，这是中国物流走向世界的切入点。然而，在笔者看来跨境电商其实对物流和快递企业提出了更高的要求。一是港口中转节点的建设，一般中转节点是国内国外供应商的一个交汇点，这种模式最开始源于跨国公司的全球物流布局，比如宜家的港口中转点就在上海，而同样的模式其实是可以复制到电商和快递身上，难度在于电商与快递的运作单位更小，利益参与者更加分散。二是港口中转点与国内网络及国外前置性库存节点的通道打造。其实中间的衔接是需要物流企业实现的。而且是要实现集中化专业化运作的，国家对于这些枢纽节点应该提供符合行业特点的政策和支持。笔者认为，提高中转点的效率是此项任务的重中之重。海关商检口岸应该针对这种特殊的业态进行研究制定针对性的政策和支持服务。
第七个任务是发展绿色物流。其实这一点需要比较综合的解决方案。前面提到未来物流行业的业务发展方向很有可能是纵横交错的矩阵式条块格局。在这种格局下很多节能减排的问题会得到一部分改善，比如货运车辆满载率问题需要运力信息整合平台进行有效协调；如怡亚通的资金流整合平台可以在分销渠道商集中控货；如朝批的商贸代理渠道整合平台形成物流的共同配送；大型流通商包括未来的电商都会有甩挂运输、交叉停泊的方式确保行进中的货车运输的满载率，减少空返及迂回运输；对于运力结构调整，铁路与公路的能耗比为1:9.3，因此政府需要出台政策推动交通运输模式的变化，从而导致铁路对公路的货量分流。对于回收物流，关键是推进循环工具如托盘标准化的工作，让像招商路凯这种有影响力的企业去推广托盘标准化的业务，建立托盘的转运站点，进行统一的管理和回收。建立绿色物流的评估标准，因为如果鼓励绿色物流，一定要可评估、可量化、可监控，这样才好提出约束性政策甚至辅助相关税收来控制外部不经济。并将获得的税收反补给打造绿色物流的企业，形成良性循环。
相关新闻：
0条评论
网友评论
