转型很关键 电商模式或可解决二手车市场困境
管理咨询机构罗兰贝格发布报告指出，中国二手车有3个瓶颈：一是车源规模化不够，95%是在个人手里，5%是租赁公司或者融资租赁公司产生的二手车。对比美国，其车源非常集中，主要掌握在汽车租赁公司、汽车金融公司和汽车经销商手中；二是车况标准化方面，美国二手车评估主要有专业的评估机构、地方政府、全美的经销商协会以及车商巨头。而中国也在推动车况的标准化，但仍未出现全国通用的评估标准；三是异地流通问题，限迁在一定程度上阻碍了中国二手车的流动。
互联网加入
业内人士认为，在二手车市场发力的过程中，转型很关键。
一位资深的二手车商家对《国际金融报》记者提到，如今的二手车市场，像是保守派和创新派在博弈。“保守派还是抱着老观点做生意，而创新的公司企业正在用互联网撬开传统二手车交易市场的大门。”
艾瑞数据显示，2014年下半年，中国二手车电子商务交易规模达72.9亿元，平均单车成交价格为41204.7元/辆，其中12月份交易额达到13.8亿元，二手车下半年整体的交易量是上半年的两倍。
在资本市场的支持下，二手车电商开始发酵。目前，中国二手车电商市场主要有以优信拍、车易拍、开新帮卖为代表的C/B2B竞拍模式，以大搜车、百优卡、卓杰行为代表的C2C寄售模式，以人人车、赶集好车为代表的C2C虚拟寄售模式，以车王、优车诚品为代表的B2C卖场模式，以二手车之家、第一车网、易车二手车等为代表的二手车交易资讯平台。艾瑞的《研究报告》认为，未来2至3年，竞拍模式将成为行业主流。
张盼告诉记者，二手汽车市场的发展，与互联网电商的关系越来越密切，这也可以看作是二手车市场转型的关键点。“只是，二手车市场做电商平台也要面临很多问题。对于二手车行业来说，二手车非标准化的产品属性，天生就是适合做O2O（线上到线下）的。而且，电商平台落地根基尚未扎稳。”
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