移动互联网下货运业转型升级的趋势分析
4、车辆服务模式：认同这个模式的是一群出生于传统物流或者对传统物流有着多年了解的人，他们认为移动互联网技术可以改变传统物流提供商的服务体系，开始在社会化服务体系建设中探索道路，比如货车帮、维天运通、喇叭运力等。
5、货物服务模式：这也是一群对传统物流有多年了解的人，他们想将多层分包的运输业务透明化或者今后去掉部分中间层，比如oTms，绿蚂蚁等公司。
以上简单分类尚不能概括全部，各种模式在技术、思想、政策不断变化中出现新的蜕变。但可以看到的是，国内业界体量最大的铁路公司和国际业界最新锐的公司UBER都尚未下场，互联网内体量最大的BAT公司也未入场，应该说正戏还未开始。
三、公路货运行业特点分析
小散乱差一直是这个行业的标签。全国745万个运输业户，其中个体工商户有691万户，这些运输业户一共掌控着1453万辆，户均2辆车。其实小散是这个行业的特点，个人或者小团体拥有生产资料，并自己使用这种生产资料是这个行业资源配置最好的方式，尤其是在国家的劳动法规和税收政策都倾向于保护小微企业的情况下。同时公路运输不是个规模经济的行业。乱差才是这个行业应该解决的问题，如果这样行业能够公平竞争，如果个体户能像大车队一样享受到集团采购的优惠价格，能像一般纳税人一样开票缴税，能像大车队一样对车辆知识有足够的了解，能像大车队一样获得货源，运输行业的乱差就能得到解决。我认为，易流提出的“大平台、小车队”是未来发展方向，集约化经营不一定是要组成大型车队，重车辆资产型的运营公司未来一定是小型化，但是为货主提供服务的公司体量可能比较大，集约化经营的方向是服务型公司而非资产型公司。
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