移动互联网下货运业转型升级的趋势分析
货运业之所以躁动，固然与大的互联网有关，与政府提倡的“全民创新、万众创业”有关，也与公路货运行业整体不景气有关，从五月份的数据来看，无论是运价指数还是效率指数，都只有去年的九成多一点，重卡销量巨幅下滑，行业内用工成本不断上升，货量不断下降，营改增进入常态后，靠购买资产降低税负的红利吃净后利润下滑，加剧了行业的恐慌情绪。
应该看到，这一年中，行业中也出现了一些积极的现象，由于铁路货量持续下降，铁路将回归到零担货运，将直接在长途线路上与公路展开竞争。ETC全国联网，将给公路货运业的通行费管理带来优惠和便利。营改增将在今年四季度的进一步扩围，尤其是高速公路通行费和保险纳入营改增的范围，将大幅降低企业税负。
让我们仔细来看一下这个行业出现的一些模式：
1、平台模式：具体可以分为园区式平台和专线式平台，前者是以物流园区为依托，为其中的个体司机或者专线公司提供服务，比较典型的有传化、林安、天地汇、满意通达等，后者是以专线公司为依托来组建平台，比较典型的有卡行天下、好友汇、商桥等公司，平台本身不参与运输的交易，而是为交易双方提供服务，仔细分析平台模式又先千差万别，服务范围、服务深度都有区别。
2、联盟模式：联盟模式是以专线形式发展出的一种松散型的关系，联盟可以分为互补性联盟和同线路联盟。联盟依紧密程度不同可以分为沙龙、俱乐部、会员等各种形式。作为经济共同体的联盟在中国是否是一种稳态的组织形式值得观察。
3、车货匹配模式：这种模式本质上是一种众包模式，这些公司试图以一款APP将货主和车辆直接连接起来，为这个模式奋斗的一群充满理想主义色彩的人，他们认为未来的方向就是直连就义无反顾地往这个方向走下去了，比较典型的有运满满、罗计、物流小秘等。
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