移动互联网下货运业转型升级的趋势分析
一、货运行业的变化
回想改革开放以来，我们货运行业发生了诸多变化；
高速公路通遍全国，运输效率大幅提高；
跟踪方式从手机电话，到GPS再到今天的APP，运输透明化已经完全不是问题；
车匪路霸基本绝迹，高速公路上偷盗现象也大幅减少；
整车走失、司机途中加价等行业恶习现在已经很少发生了，企业、司机的诚信度大幅提高；
运输时效不断提高，行业的服务水平也在逐步提高，跨国公司刚进中国时找不到合格供应商的时代已经过去；
货运市场高度市场化，优胜劣汰，社会稳定；
正由于市场化，货运行业十多年来运价基本没有变化，运价的不变还有赖于车辆大型化、运输效率的提高和单车油耗的降低；
高速公路上的超载由于计重收费基本得到控制，大吨小标等不正常现象也基本绝迹。
同时，我们应该看到，行业发展还存在一些问题，虽然超载得到了控制，但超限现象比以前有所加剧，车辆无节操地大型化，严重影响了公平竞争的环境。公路三乱现象依然严重，根据我们对上千个大型货车司机的抽样调查，每个司机年平均被罚1万元，估计整个行业的罚款数超过300亿，公路三乱成为司机最头痛的问题。尽管高速公路快速发展，但公路货运枢纽发展缓慢，尤其是多种运输方式转换型枢纽站屈指可数，公路承担了很多不该由公路承运的货物。
二、公路货运业这一年来的变化
这一年来，在互联网的影响下，尤其是嘀嘀、快的打车巨大成功影响下，很多人相信出租行业的颠覆能复制到货运行业，公路货运业精彩纷呈，各种利用互联网方式改造传统货运的模式层出不穷，有的做市内整车，有的做市内零担，有的做长途整车，有的做长途零担。从杀入这个行业的人员构成来说，有从第三方物流、有从物流园区、有从定位公司、有从软件公司、有从车厂等各种渠道而来的。资本动辄几百万上千万美元的投资，更给这个市场提供了一定的弹药，拿到融资的公司，仿佛打了鸡血式的，为提高APP装机量，大规模地推他们的产品，甚至爆发了流血冲突，行业异常躁动。
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