快运四千亿市场超快递行业 快运第一股德邦IPO蓄势
快运行业有4000亿的市场规模，远比快递行业的2500亿市场大得多，而快运B2C的订单会大量兴起，也会加速快运行业的整合。
7月3日，中国证监会披露了零担物流老大德邦物流的IPO文件，德邦拟在上海证券交易所发行1.5亿股，募资超过29.88亿元用以支持其多项业务投资。
德邦物流如能顺利上市，将成为快运行业第一家上市的巨头，对物流行业众多正在筹备上市的企业将是不小刺激。
但不幸的是，由于近期A股大跌，就在IPO文件公布第二天，证监会就宣布暂停IPO，连已经过会未发行的公司也将延后发行，具体什么时间能够重启暂不得而知。
估值200亿偏低？
德邦物流成立于1996年9月，截至2014年12月，德邦物流在全国32个省、直辖市和自治区开设直营网点5376家，范围达312个地级市，并在广州、上海、武汉、北京、郑州等区域重点枢纽城市建有108个分拨中心，自有营运车辆9300余台，主营业务包括零担物流、整车运输和快递业务等。
德邦此番募集资金共29.88亿元，用途主要分为四大部分，其中直营网点建设3.71亿元，零担运输车辆购置17.13亿元，快递车辆与设备购置5.92亿元，信息一体化平台建设3.12亿元。
由于数万家快运企业多为民营企业，财务数据非常不透明，德邦的招股说明书首次揭开了快运企业的财务秘密。
德邦2014年营收总收入为104.9亿元，其中整车运输与零担物流是其最重要的收入来源，占比高达94%，快递业务则是其新兴业务，2013年才开始布局，2014年收入占比达到4.69%。
德邦主营业务利润主要来源于提供的公路快运服务收入。2012年至2014年该公司毛利分别为14.1亿元、15.8亿元和18.6亿元，毛利率分别为23.32%、18.33%和17.77%，逐年降低。德邦方面解释道，毛利率下降主要是因为“营改增”税制改革对收入和部分成本科目的计量口径变化，以及为了抓住市场发展契机德邦的适度提前扩张，导致主要人工、房租、折旧成本上涨幅度超过收入增长幅度所致。
由于德邦物流一直在行业内以其直营网络作为招牌，直营模式也给德邦带来沉重的成本负担。
其招股说明书显示，2012年、 2013 年和2014年公司营业成本分别为 46.4112亿元、70.5051亿元和 86.2835亿元，其中人工成本和运费占比合计达到74.58%、74.98%和 74.55%。
相关新闻：
0条评论
网友评论
