Uber进军快递行业 问题频出野心难实现
据一位与卡拉尼克讨论过UberEats项目的知情人士透露，Uber推出UberEats的主要目标是，让专车司机有额外的收入来源，驱使他们在上午10点钟到下午2点钟行驶在道路上——在这个时间段，司机们往往不愿出来拉活。UberEats还能让司机们总是出现在闹市区，这样，当白领下班时，他们碰巧就在附近。
据芝加哥的Uber司机透露，用户收到包裹后付费3美元，司机会收取12美元的费用，另外每多出一小时每单加收2美元，一天还可以获得最多20美元的临时奖励。Uber不愿对此发表评论。
Uber表示，美国大城市的Uber司机平均每小时的收入在19美元左右，这还不包括乘客用现金支付的车费。
司机面临残酷的现实问题
47岁的拉蒙·德莱昂(Ramon De Leon)说：“对于司机来说，这是双赢的局面。我们每天专门拿出三个小时来跑专车，除了有保障的底薪外，还有佣金收入，所以一切付出都是值得的。”德莱昂曾是专门送比萨外卖的司机，后来则成了社交媒体策略师，业余时间开着他的红色大众Tiguan在芝加哥拉活。
不过，送外卖也给司机们带来了新的挑战，他们必须下车到临时停车点取外卖，然后将热腾腾的食物放入加热袋中(袋子插入车上的点烟器插口)，有时在路边等待顾客的过程中还涉嫌非法泊车。
德莱昂称，有些人无意中预订了UberEats，而本来他们想要预约Uber专车。Uber会在每天下午2点停止提供外卖服务，指示司机们扔掉剩下的食物。
德莱昂觉得Uber无法像它在出租车行业那样颠覆食物外卖行业，因为Uber每天只提供两套菜单，而且还很难扩大到更多的菜品上。德莱昂说：“Uber只是将汉堡送到一个用户不能步行去取的地方。”
Uber还在测试单车快递服务。去年，该公司在纽约推出了UberRush服务，这项服务瞄准了小企业主，后者将UberRush看作是替代传统单车信使服务的更现代的工具。
如果用户在某个促销季在Suitsupply网站上购买了一套新西装，他们可以多花15美元选择UberRush的当日送达服务，而如果选择由UPS免费送达，他们需要多等上一天时间。在付款台，Uber的软件会将单车快递员召到Suitsupply在SoHo的商店，取了新西装以后送货上门。
零售商和顾客都可以通过智能手机屏幕追踪包裹的去处。纽约的袜子零售商Bombas的联合创始人戴维·海斯(David Heath)曾借助于UberRush服务将袜子送到顾客手中。他说：“在成为Uber客户以后，我终于明白这项服务是如何运作的了。”
保险政策成另一个发展障碍
Uber对智能手机时代的领悟能力，并不能让它自动赢得大公司的青睐，部分原因就在于这些公司往往依赖于复杂的企业软件追踪产品库存，管理货物发送。据知情人士透露，一家业务覆盖全美的服装零售商曾考虑与Uber合作，让它在用户预订当天将服装从曼哈顿的仓储中心送至附近用户家中，但由于没有办法接入该零售商的库存管理软件，双方的谈判以失败告终。
例如，如果顾客订购了一件衬衫，Uber的软件无法确定这件衬衫是否有特定的尺码，或是特定的颜色。
去年12月份，Gilt曾与Uber达成合作，通过Uber提供免费的当日送达服务，Gilt希望这项服务能吸引在最后一刻决定购买商品的用户。但是，Uber的保险政策只承担最高1000美元的损失，迫不得已的Gilt只好选择当地一家单车信使服务，将价格更高的商品送上门，包括在促销季售出的2.4万美元手提包。Gilt发言人说：“从整体上讲，这是一项很划算的服务，带来了增量收入。”
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