Uber进军快递行业 问题频出野心难实现
Uber去年的营收大概为4000亿美元，今年计划投入逾10亿美元开拓中国市场。不过，Uber并未公开宣布其在快递行业的发展目标。旧金山风险投资公司Benchmark合伙人、Uber董事比尔·柯尔利(Bill Gurley)表示，他从未见过Uber的财务预测，包括快递业务的营收预期。“我认为这家公司的发展速度超过了硅谷任何一家公司，而快递业务正成为其核心产品服务，”柯尔利说。
当日送达已成为一个竞争日趋激烈的市场领域，除了Instacart和Deliv这样的创业公司——将包裹从杂货店和零售商那里送至客户手中——连亚马逊、eBay和谷歌等科技巨头也进军这个领域。知情人士透露，即便是Uber在美国打车应用市场的最大竞争对手Lyft，目前也考虑推出自家快递服务。
颠覆传统行业的豪言沦为笑柄
不过，这种业务在物流上却遇到了一个巨大的障碍。在最近的一个夜晚，吉姆·佩卡莱克(Jim Pekarek)驱车30分钟到旧金山教会区(Mission District)取一份售价7美元的玉米煎饼外卖，然后送到4英里外的顾客手中。
佩卡莱克是打车服务Sidecar Technologies(以下简称“Sidecar”)的签约司机，他从墨西哥餐厅Taqueria Pancho Villa取了玉米煎饼，匆匆返回停在马路边的汽车，然后急驰而去。但佩卡莱克并未看到订餐的顾客，而且对方也不接电话。
在查看了地图后，佩卡莱克又驾车在整个街区绕了一圈，并向两位客服代表汇报了相关情况，最后才发现自己将29号大街(29th Street)和29号大道(29th Avenue)搞混了。等到他将玉米煎饼送到顾客手中，已经比原定时间晚了30分钟，后者此时已经逐渐失去耐心，发了好几条表达失望的信息，其中就包括“还是算了吧”。
33岁的佩卡莱克说：“我就纳闷了，从经济角度讲，这样做有何意义?”他是一位视频游戏开发者，在工作之余会为总部设在旧金山的Sidecar接送乘客以及取包裹。Sidecar并未对其财务状况发表评论。
联邦快递也在超过20个市场开展了当日送达服务，但这种服务的投递量仅相当于其整体业务的一小部分。据联邦快递董事长、总裁兼CEO弗雷德里克·史密斯(Frederick W. Smith)介绍，对于从电子商务网站购买的商品，大多数用户即便在一天甚至更长时间以后才拿到货，也不以为意。
史密斯在对分析师谈到Uber时说：“我个人认为，有关这款应用在某种程度上改变物流行业基本成本投入的说法绝对夸大其辞。这种表述是不准确的。”Uber拒绝对此发表评论。
测试各种商品的快递服务
此前，Uber曾在西班牙的巴塞罗那测试过寿司快递服务，还在曼哈顿和华盛顿特区分别测试过定制服装和避孕套的快递服务。但现在，德洛格的团队似乎将主要精力放在推广UberEats上。
德洛格去年从电击枪厂商泰瑟国际(Taser International)加盟Uber，他是Uber CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在加州大学洛杉矶分校的同班同学。二人还联手创建了他们的第一家公司——文件分享服务Scour。
Uber的网络也具有一个潜在的成本优势。数十万Uber司机(包括其在旧金山的2.2万名司机)不停地从住宅和办公楼附近经过，而且购车费、汽油费、保险和维护费全部由司机自己承担。在旧金山，Uber一半的打车业务经由UberPool完成，后者是一项多人拼车服务，可以为用户匹配路线相同的其他乘客。
柯尔利所在的公司也是Uber的早期投资方，他说相同的技术可以用来匹配路线相似的乘客和包裹。
相关新闻：
0条评论
网友评论
