时间：2015-06-04 17:18:46 点击：次
来源：高铁网 作者：

条评论打印收藏

近期，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出了“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。为了实现铁路现代物流的成功转型，铁路部门拿出了“壮士断腕”的决心和“迎难而上”的勇气，以一系列举措打破原有物流体制的惯性束缚,并以更灵活、多元的形式散入了客户群体。

众所周知，铁路运输有运能大、速度快、准点率高、污染少等显著优势，但长期以来，铁路货运受到大宗运输为主的惯性束缚。近年来，铁路试水零散货运市场，为货运改革带来了动力和契机。从大宗货运到零散货运“半壁江山”的攻破，铁路现代物流改革可以说是一次立足长远、紧盯细节的改革，是一次将冗长、沉疴式的整体货运格局打散，并将重心分散到各货运点、分散到各货运群体、分散到各货运商家的“软硬兼施”、“化整为零”式的全新改革。

从硬件上说，铁路运输的整体格局让物流“万事俱备”，只待转型。高铁网的发展大幅释放了高铁货运运能，遍及全国的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，处于城镇或区域经济中心的货运站场，直接与企业相连的各种专用线，以及客货分流下进一步增加的货运班列，这些设施的投入都为推进铁路物流提供了良好的硬件条件。

从软件上说，95306货运信息平台的推行，将“互联网+”的优势发挥得淋漓尽致。在“互联网+”时代，依托全国强大铁路网和庞大客户群建立起来的95306电商物流平台，让企业用户的各类信息交流更直接、更公开、更顺畅。从这个角度看，95306网站让信息共享、商机无限。通过这个平台，铁路发货、查询、收货，甚至到理赔各细节，都贴心而快捷。

近年来，我国物流业快速发展，有力支撑了国民经济发展，极大方便了群众生活，但也出现了物流成本过高的问题。有人测算，制造业企业生产成本中，物流成本占到30%—40%。如果物流成本能降一降，中国经济或许将更为活跃。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。因此，提高全社会物流中铁路货运比重，对于节约社会物流来说可谓“时不我待”。

提升铁路物流的占比，对企业和物流行业的发展也有极其重要的作用。分散而多元化的物流格局，导致了社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。零散的物流企业与物流组织的总体水平低，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了制约了物流业发展的“瓶颈”。而今，铁路物流在“互联网+”的助力下，打造全国最大的运力池，或能将整个社会物流“化零为整”，一改物流业“全雄无主”的局面，引领整个社会物流朝更规范、更完善、更准时、更实惠的方向发展和完善。

有道是：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”。笔者相信，铁路物流若能立足民需的“全局”，从“零”做起赢得民心，或终能以“整”为目标赢得市场并致力于市场。