时间：2015-05-15 10:24:48 点击：次
来源：产经新闻网 作者：

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“铁路货运量的指标以前并不是特别受关注，这个指标长期以来也比较稳定，不过随着经济结构发生了剧烈变化，这个指标也相应地被赋予了新的内涵。”中国企业联合会研究部经济研究处冯立果博士对记者说道。

冯立果表示，在过去旧常态的经济形势下，尤其是在2003年到2009年期间，铁路货运都保持了比较高速的增长，虽然金融危机使铁路货运量产生了一定幅度的波动，但总体来说，一直保持了很高的平均增速。不过最近几年，这个指标开始了整体的下滑，这是由于在以前的货运量中煤炭和铁矿石等大宗物资的比例较高，而在目前的经济新常态下，这些行业的经济活动和活跃程度都大幅降低，这就导致了铁路货运量的必然下降。

“现在是一个从旧常态向新常态过度的阶段，在这个过程中铁路货运量的下降并不能代表经济的不景气，这反而说明我国的经济结构在进行调整，甚至可以看做是一个经济结构调整的良性信号。”冯立果对记者强调道。

面对当下铁路货运的形势，铁总近期明确要向现代物流企业转型发展，突破白货运输，并拟建综合电商物流平台，涉足B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两大核心业务。

对于铁总未来的转型之路，冯立果给出了几点自己的建议。首先，原有的铁路货运能力虽然非常强，但是在未来货运和客运应该要分开，因为目前铁路的客运量在大幅增加，一些货运的运力可以转移到客运上来，因此客、货的转变是今后一个转型的方向。其次，就货运本身来说，应该要逐渐适应“一带一路”的这种跨境物流方式的高速发展，在这一领域铁路货运应该要开始有所作为。另外，由于铁路是一个覆盖全国的网络，特别是随着我国高速铁路的快速发展，因此如果铁路运输能够与“互联网+”这种新形态结合起来，应该会大幅度提升铁路货运的竞争力。