时间：2015-04-27 11:03:49 点击：次
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现有的城市配送匹配方案诸多，举例说明两种：第一种叫车货匹配，如打车模式。不过，打车模式和物流有绝对性的不同。因为打车市场是一个卖方市场，出租车本身是受政府车辆管制的，出租车有一定的服务条件和服务规范，它有自己的定价体系，并且出租车数量是有限的，所以这种打车模式要做的第一件事情就是抢司机资源，拿补贴去抢。而在物流市场却是车多货少，普通运力多，优质运力少，如果单纯地去用这种补贴的方式搞车货匹配，其实意义不大。另外，车货匹配还有一个意义，就是O2O一定要做到线上和线下的关联，将资金流、信息流和物流三流合一信息化，从而体现出真正的价值。但实际上，这种车货匹配大多只是做了一个交易撮合的动作，并未在系统上、平台上体现出价值所在。

第二种是整车租赁模式。在O2O的闭环中可以实现标准化车型、标准化价格、实现钱在线上线下的汇合。但是，通常大家对市场理解的深度有偏差。在一个比较成熟的物流市场里，其实是不太存在车找不着货、货找不着车的情况的。如果一个货主有很多车的话，相信任何一个当甲方的人都会有这样的经验，分分钟都会有无数的车跑来找你，只要你愿意，他就会过来找你，所以基本上不存在货找不着车。那么，车是不是找不着货呢？由于整个市场车多货少，或者好的车比较少，好的车、好的运力永远是供不应求的，差的运力总是在去找货物，但能否通过车货匹配或者整车租赁模式来做，这个问题值得商榷了。